3.3.3 Les documents
La principale différence en aérien, c’est le titre de transport. Il s’appelle une LTA, lettre de transport aérien (Air Way ...
Secteur : Transports
3.3.2 L’assurance
Ce moule, même si je ne pensais pas forcément m’en resservir, vaut quand même quelque chose. La preuve, il va ...
3.3.1 La règle Incoterm
On a réfléchi, Michel et moi. Enfin, je veux dire que Michel m’a fait réfléchir.Pourquoi une expédition aérienne changerait-elle quelque ...
3.3 Ma première expédition aérienne
Avec mon client coréen, on a discuté d’un autre projet. Il y a quelques années, j’avais produit des petites chaises ...
3.2.6 Le suivi
Le suivi en maritime doit obéir aux mêmes principes qu’en routier ou en aérien. Les informations doivent être, sinon les ...
3.2.5 La facturation
Si je m’occupe d’envoyer mes chaises jusqu’en Corée, il va falloir que je paie pour ça.Pour bien comprendre, j’ai choisi ...
3.2.4 Le cahier des charges
Le cahier des charges est le même que pour la Tchéquie. Bien sûr, la destination change, mais pour le reste, ...
3.2.3 Lancer un appel d’offres commissionnaire de transport
Il a fallu que j’organise des départs réguliers vers la Corée. Comme l’appel d’offres pour la Tchéquie avait bien marché, ...
3.2.1 Passer de FCA à DAP
En FCA, je m’occupe de la marchandise jusqu’à ce que je la remette au commissionnaire de mon client, en France. ...
3.2 Organiser des expéditions répétitives vers la Corée
Non seulement mon client tchèque voulait d’autres chaises, mais mon client coréen aussi.Avec un FCA (règles Incoterms ICC 2010), je ...
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