La hausse des coûts du fret international n’épargne pas le transport routier : l’indice des taux de fret routier européen Upply / Ti / IRU* a ainsi atteint un nouveau record au premier trimestre 2022.
L’indice de référence a ainsi augmenté de 4,3 points par rapport au trimestre précédent, et de 7,5 points en glissement annuel, annonce dans un communiqué commun les trois organismes. Il s’est établi à 110,9.
Selon Upply / Ti / IRU, plusieurs facteurs se combinent pour expliquer cette progression : une pression croissante sur les coûts des transporteurs, des perturbations de l’offre et de la capacité, des changements réglementaires et enfin la guerre en Ukraine.
Côté coûts, l’un des deux principaux moteurs est la hausse du prix du carburant, qui a augmenté d’environ 52,7 % par rapport à l’année précédente en moyenne sur les marchés européens. La moyenne pondérée d’un litre de diesel dans l’ensemble de l’Union européenne s’est établie à environ 1,68 EUR, contre 1,10 EUR enregistré au T2 2020.
S’y ajoute la pénurie de chauffeurs de camions. D’après de nouvelles données de l’IRU basées sur une enquête menée en 2021, 425 000 postes ne sont pas pourvus et cette pénurie est aggravée par le conflit en Ukraine car plus de 228 000 conducteurs de camions non européens opérant en Europe en 2021 étaient principalement originaires d’Ukraine et de Biélorussie.
Concernant les changements réglementaires, l’impact est beaucoup plus limité sur la conjoncture des taux de fret : ils concernent l’entrée en vigueur des dernières dispositions du « Paquet Mobilité » de l’Union européenne, qui resserrent les conditions des travailleurs détachés. « Toutefois, les impacts sur les coûts et les prix de transport sont encore limités car 22 des 27 pays de l’UE sont en retard sur leur obligation de transposer et de publier les informations sur les conditions applicables au détachement dans leur pays, y compris les informations essentielles sur la rémunération des conducteurs dans le pays d’accueil » reconnaît le communiqué. Cet impact sera à suivre plutôt ces prochains mois.
D’après les trois organisations, aucune amélioration n’est à attendre en 2022 : « les taux de fret devraient rester élevés jusqu’en 2022, car la volatilité liée à l’inflation et les retombées du conflit ukrainien continuent d’augmenter les coûts, même si, à mesure que l’inflation s’installe, la demande globale pourrait diminuer, ce qui atténuerait la pression à la hausse sur les taux » indique le communiqué.
C.G
*Upply est une startup de data intelligence spécialisée dans le benchmark des marchés du fret, Ti est une société d’analyse spécialisée sur le transport routier, IRU (International Road Union) est la première organisation mondiale du transport routier