Témoignage : Antoine Redier, directeur transport et logistique automobile de Gefco

« Aujourd’hui, en effet, nous ne transportons plus rien sur le fleuve. Mais nous avons des trains qui nous livrent les véhicules complets depuis les usines, jusqu’au Havre pour nos flux de grande exportation, vers l’Afrique du Sud, l’océan Indien, la Chine. Nous détenons 3400 wagons. Notre intérêt est de les remplir. Un train ou une barge, cela permet en gros de charger la même quantité, soit 300 véhicules. Mais nous avons opté pour le rail. Nous avons traité 2,7 millions de véhicules neufs, entrant et sortant d’Europe en 2010. Chaque semaine, nous expédions deux trains complets de nos usines européennes vers le port du Havre. La répartition de nos flux de véhicules complets par mode de transport est la suivante : 20 % par voie ferroviaire, 30 % par voie maritime, le reste, soit 50 %, va sur la route.

Qui plus est, à la différence de notre concurrent Renault, nous n’avons qu’une seule usine sur la Seine, celle de Poissy, laquelle n’a maintenant plus d’accès fluvial direct. Autre raison, nous n’aurions pas de flux retour pour rentabiliser une barge fluviale. Dernière raison et non la moindre, le choix du fluvial implique des investissements lourds spécifiques à chaque fleuve : il faut garantir un tirant d’eau (profondeur) et un tirant d’air (hauteur des ponts) suffisants. Il faut aussi compter avec le coût des barges, des pousseurs et des aires de stockage. Nous avons besoin d’un système modal qui autorise une certaine flexibilité, ce qui n’est pas forcément le cas avec la barge. Nous ferions ce choix si nous avions des flux massifs, suite à un accord industriel de long terme et avec l’assurance que le retour sur investissement se fasse. Le fleuve garantit la robustesse pour des flux massifs et constants. Chaque mode a son champ de pertinence. » 

Propos recueillis par G. N.


La logistique automobile chez Gefco en 5 chiffres
• 2,7 millions de voitures transportées ; 3 700 wagons ; 3 000 camions ; 30 bateaux Ro-Ro.
• 25 % des modes de transport sont alternatifs à la route