Spécial maritime 2017 : conteneurs, la France en dehors du Top 10 européen

Le fret maritime représente 90 % des échanges maritimes internationaux. Avec l’accélération de la mondialisation, le trafic maritime de conteneurs a explosé et des géants des mers ont fait leur apparition, capables de transporter plus de 10 000 EVP (équivalents vingt pieds).

Chaque année, des millions de tonnes de marchandises sont expédiées sur des porte-conteneurs, en provenance d’Asie et du reste du monde, vers les ports d’Europe du Nord. Le commerce de marchandises conteneurisées compte aujourd’hui pour l’essentiel de la croissance des échanges par voie maritime dans le monde. En outre, la moitié des échanges de biens de l’Union européenne (UE) empruntent la voie maritime.

Les trafics cumulés des ports de Rotterdam (Pays-Bas), Anvers (Belgique) et Hambourg (Allemagne), situés sur le littoral de la mer du Nord, ont atteint 813,4 millions de tonnes (Mt) l’an passé. Ces trois ports européens dominent le secteur du transport maritime de conteneurs du « range Nord ».

N° 1 Rotterdam (Pays-Bas) : 12,4 millions d’EVP (M EVP)
Avec 12,4 M EVP et 127,1 millions de tonnes (Mt) de marchandises par conteneur transbordées l’an dernier (+1,2 % par rapport à 2015), Rotterdam demeure le plus grand port européen. Bien qu’en recul de 1,1 % par rapport à 2015, le trafic global de fret (conteneurs, vracs solides, vracs liquides, vracs divers) du port s’est établi à 461,2 Mt en 2016.

N° 2 Anvers (Belgique) : 10,04 M EVP
Le port d’Anvers a terminé 2016 sur un double record : pour la première fois de son histoire, le volume de fret total a atteint 214 Mt, soit une hausse sur un an de 2,7 %, tandis que le volume de conteneurs a dépassé les 10 M EVP. En tonnage, la filière conteneurs a connu une croissance solide (+ 4,1 %) à 117,9 Mt.

N° 3 Hambourg (Allemagne) : 8,9 M EVP
Hambourg, troisième place portuaire européenne, notamment spécialisée dans le trafic conteneurs, a vu le volume total de marchandises conteneurisées augmenter de 1,2 % à 91,7 Mt en 2016, pour 8,9 M EVP.

N° 4 Bremerhaven (Allemagne) : 5,5 M EVP
Avec 5,5 M EVP, soit près de 55 Mt de marchandises conteneurisées, le port allemand Bremerhaven, qui concentre 99 % du trafic conteneur de l’ensemble portuaire Brême-Bremerhaven (Bremenports), se tient au 4e rang du Top 10 des premiers ports à conteneurs d’Europe.

N° 5 Algésiras (Espagne) : 4,76 M EVP
En 2016, 4,76 M EVP ont été manutentionnés dans les terminaux du port espagnol, soit une hausse de 5,4 % par rapport à 2015. Derrière ce quintet de tête du range Nord, d’autres ports de commerce européens se positionnent : l’autre port espagnol qu’est Valence, suivi du port britannique de Felixtstowe (3,74 M EVP), Le Pirée en Grèce (3,67 M EVP), Marsaxlokk à Malte (3,08 M EVP) et Goia en Italie (2,8 M EVP).

Le Havre 11e port à conteneur européen
Loin derrière, avec un trafic de 2,5 M EVP (environ 24,62 Mt ), le port du Havre, premier port à conteneurs pour le commerce extérieur de la France, n’est que le 11e port à conteneurs d’Europe. Le port normand, situé au cœur de la façade maritime entre la Manche et la Mer du Nord, est largement surpassé par le trio des ports du range nord-européen qui occupent le podium du classement des 10 premiers ports de marchandises d’Europe. Même constat pour Marseille-Fos qui totalise 1,25 M EVP sur 2016.

Malgré ses qualités nautiques et sa position stratégique « exceptionnelle » à l’entrée de la mer du Nord, le port de Dunkerque n’arrive également pas à rivaliser. Son trafic conteneurs a certes progressé l’an passé, avec un nouveau record de 341 041 EVP (+ 7 % par rapport à 2015), mais il reste très loin derrière le peloton de tête. Dunkerque veut toutefois rester sur ce marché et va investir dans de nouveaux terminaux à conteneurs (quais, bassins) dans le cadre de son projet stratégique « CAP 2020 ». Quant au port de Nantes Saint-Nazaire, porte d’entrée de la façade atlantique, il a enregistré en 2016 un trafic de conteneurs de 189 000 EVP mais veut lui aussi rester dans la course.

Venice Affre

Les 10 premiers ports à conteneurs d’Europe en 2016 (en million de tonnes d’EVP)

1. Rotterdam, Pays-Bas : 12,38 M EVP
2. Anvers, Belgique : 10,04 M EVP
3. Hambourg, Allemagne : 8,9 M EVP
4. Bremerhaven, Allemagne : 5,5 M EVP
5. Algésiras, Espagne : 4,76 M EVP
6. Valence, Espagne : 4,72 M EVP
7. Felixtstowe, Royaume-Uni : 3,74 M EVP
8. Le Pirée, Grèce : 3,67 M EVP
9. Marsaxlokk, Malte : 3,08 M EVP
10. Goia, Italie : 2,79 M EVP
Source : http://www.porteconomics.eu