Chine : la stratégie de PSA Peugeot Citroën porte ses fruits

La Chine premier marché de PSA Peugeot Citroën pour les véhicules de tourisme, devant la France : c’est ce que le constructeur français vient d’annoncer dans un communiqué, à la veille de l’ouverture du salon de l’automobile de Shangai (21-29 avril), en se réjouissant d’une augmentation record de quelque 31 % de ses ventes au premier trimestre 2013 dans ce pays (à comparer avec une chute de 19 % en France). PSA Peugeot Citroën a écoulé 142000 voitures en Chine durant cette période, contre 124 370 dans l’Hexagone.

Sa satisfaction sur la performance chinoise se justifie d’autant plus que sa progression a été le double de celle du marché chinois (+ 17,5 %), boostant sa part de marché à 3,95 %. « Ces résultats confirment l’accélération des ventes enregistrée en 2012 (+9,2%
avec 442 000 véhicules vendus), supérieure à la croissance du marché (+7,2%),
avec notamment une forte croissance des ventes de la marque Dongfeng Peugeot
(+24%) ». DPCA, la joint venture entre le constructeur français et Dongfeng, vise une part de
marché de 5% en 2015 et compte, au cours du deuxième semestre 2013, lancer deux nouveaux
modèles dans le haut de sa gamme : la Citroën C-Elysée et la Peugeot 301. « DPCA va
augmenter ses capacités de production sur le site de Wuhan avec l’inauguration
d’une troisième usine en juillet de cette année », précise le groupe.

Le groupe, qui fut un pionnier du marché chinois il y a trente ans mais qui avait raté le décollage du marché faute d’avoir remis à plat sa stratégie, compte désormais accentuer son pari sur du haut de gamme et des véhicules mieux adaptés au marché local en présentant, lors du Salon de Shanghai son concept « Wild Rubis », qui
préfigure un futur SUV de la marque DS (notre photo). Le 28 mars
dernier, il avait inauguré en première mondiale le « DS World » de Shanghai, son
« flagship store« . C’est l’usine de CAPSA à Shenzen -issue d’une joint venture avec Changan-, qui doit démarrer, à partir du deuxième semestre 2013, la production locale de la
Citroën DS5 sur le site de Shenzen, d’une capacité de production à terme de 200
000 véhicules par an.

CG

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